Todos los caminos llevan… al transporte sostenible
Las pandemias siempre dejan tras de sí una agitación social duradera. Mientras el mundo todavía se está enfrentando a los costos socioeconómicos y de salud por la pandemia de la COVID-19, estamos comenzando a ver algunos cambios positivos.
Se respiran nuevos aires de urgencia que quieren cambiar la manera en que nos movemos, conducimos, transportamos… Las matriculaciones de vehículos eléctricos aumentaron un 41 % en 2020, a pesar de la caída de las ventas de automóviles relacionada con la pandemia, según el Global EV Outlook 2021 de la IEA.
La Organización de Aviación Civil Internacional ha acogido recientemente con satisfacción el nuevo compromiso de la industria aérea 2050 net-zero y la pandemia ha llevado a muchas ciudades europeas a ampliar los carriles bici. Desde 2020, París ha experimentado un aumento del 70 % en el uso de bicicletas e Italia invertirá en 1014 kilómetros de nuevos carriles.
Pedaleando al trabajo
En Chisinau, la capital de Moldavia, el PNUD está desarrollando una nueva estrategia para una infraestructura de transporte alternativa: ¿te imaginas ir al trabajo en bicicleta, de manera segura, a lo largo de una red de 200 kilómetros de rutas que conectan todos los sectores de la capital en carriles exclusivos?
En Ucrania, entre el 90 % y el 95 % de la contaminación del aire de las ciudades se debe al transporte por carretera. El PNUD está trabajando con la Unión Europea para impulsar la primera estrategia ciclista nacional que no solo prioriza la sostenibilidad sino que combate la congestión del tráfico.
Vehículos tradicionales y nuevas tecnologías
Una de las principales barreras para las personas que utilizan vehículos eléctricos es la oposición a adoptar un nuevo tipo de automóvil. En el Uruguay, el proyecto MOVÉS ha creado una combinación de incentivos para generar confianza al mostrar la viabilidad de los vehículos eléctricos y hacer que el cambio valga la pena desde el punto de vista financiero.
Montevideo ha introducido 30 autobuses eléctricos y busca llegar a tener 110 para el 2025, así como 550 taxis eléctricos y 900 vehículos eléctricos.
En Bután, alrededor de 40 taxistas de Thimphu se han registrado en el Ministerio de Información y Comunicación para reemplazar sus taxis de combustibles fósiles por vehículos eléctricos.
Y algunos tuk-tuk en Guatemala, los moto-taxis convencionales, se están moviendo hacia la energía solar, con motores eléctricos, bancos de baterías y paneles solares.
Las ciudades son para las personas, no para los automóviles
Egipto no tenía carriles bici ni una red de autobuses públicos de calidad. Pero esto está cambiando.
En Fayum, a 100 kilómetros de El Cairo, el Gobierno de los Países Bajos, el Programa de Pequeñas Donaciones del FMAM (SGP por sus siglas en inglés) y el PNUD están trabajando en diversas iniciativas para fomentar el transporte no motorizado. De esta forma, se han establecido autobuses públicos de alta calidad, 14 kilómetros de carriles para bicicletas, préstamos estudiantiles para la compra de bicis y además hemos sido pioneros en implementar un programa universitario de bicicletas compartidas.
Los Objetivos de Desarrollo Sostenible no se pueden alcanzar sin una revisión completa de cómo nos movemos. El camino hacia el futuro puede llevarnos lejos de los combustibles fósiles hacia autos más limpios, carriles para bicicletas y transporte público conveniente impulsado por energía verde.
